Прием заказов по телефону: с 8:00 до 17:00 (пн-вс)
Отправка заказов по Украине: с 8:00 до 14:00 (без выходных)
Велосипеды
Стремительный рост спроса и интереса к этой технике для передвижения и вызвало необходимость написания статьи-помощника, которая проинформирует покупателя и не даст ему запутаться в ассортименте. Неопытный глаз не сможет сразу определить то, что ему необходимо. Перед покупкой составьте свое мнение и запрос на вашу будущую модель. Учитывается, кто будет его эксплуатировать, ведь от этого меняется конструкция и зависит комфорт. Мужчинам предлагается стандартный агрегат с высокой рамой, дамы предпочтут заниженную конструкцию, дети освоят езду на специальном виде транспорта. Но есть предложения, которые одновременно удовлетворяют запросы, как мужского пола, так и прекрасного.
Классификация велосипедов
Относительно специфичности конструкций выделяют отдельные классы велосипедов, которые продолжают дальше делиться на виды.
Давайте перейдем к сути и рассмотрим в деталях все нюансы каждого типа.
- Шоссейные. Классика в производстве, которая гарантирует прекрасную езду на ровных участках и дорогах, сохраняя высокую скорость. Отличительными показателями считаются небольшой вес, тонкость колес, жесткая рама. Гонки зачастую длятся не один день, трасса поделена на этапы, может достигать до 300 километров.
- Трековые. Здесь тоже все по мотивам жанра. Их нацеленность – это треки и гладкое покрытие. Характеристики – диаметр 28, одна передача, тонкие колеса, легкие и без тормозов.
- Для кросса. Удобное и невозмутимое катание по пересеченной территории. Характеристика – диаметр колеса 28, покрышки, хорошее сцепление с землей, сильные тормоза из-за маневренности и спусков. Зачастую на пути им встречаются различные помехи, которые без потери времени преодолевают прыжком. Соревнование может продолжаться до трех часов и простираться на полсотни километров.
- Горные. Исходя только из названия, становится понятным его направленность и выдержка. Увеличенная база ограничивает в скорости, но добавляет устойчивости. В описание входят прочные и толстые колеса с отличным сцеплением с поверхностью, амортизация одного или двух колес, скоростной регулировщик.
- ВМХ. Тот класс, который узнаешь сразу же. Модель предназначена для соревнований и имеет такие основные черты, как низкая рама, одна передача, небольшие колеса диаметром 20, жесткая вилка.
- Для триала. Цель таких моделей – выдержать любую преграду, как природную, так и искусственную. К основам этой модели относятся маленькая рама, отсутствие седла, жесткая вилка, диаметр колес 20 или 26.
- Найнеры. Они подобны горным видам, но нацелены на комфортное передвижение в пересеченной местности. На такой модели отлично себя чувствует человек с любым ростом. Основы: длинные рамы, большие колеса: 29 или 28 дюймов.
- Дорожные. Велосипед из прошлого, у которого сзади прикреплен багажник, наличие фар, торможение осуществляется ногами нажатием педали, а переключатели скоростей отсутствуют.
- Туристические. Относятся к массовым выпускам, гарантируя надежность и длительное служение. С ним вместе продаются различные вещи, например, багажник, насос, специальный держатель с флягой.
- Складные. Подойдут любителям спокойных прогулок по окрестностям. Их удобно складывать, они компактные в транспортировке и в хранении в межсезонье. Характерными чертами считаются складывающиеся рамы из стали или алюминия, руль с высокими ручками, одна передача, наличие багажника.
- Для детей. Выбор учитывает размер и возраст детей, для которых предназначается покупка. Традиционно их делят на детские, для подростков и для юношей. Юниорский можно считать полноценным видом. Колеса от 12 дюймов, рама из стали или алюминия, оснащены добавочными колесиками.
- Круизеры. Специфичность и оригинальность формы обратит на себя внимание прохожих, эдакая смесь велосипеда и мотоцикла. Стилизация сопровождена множеством деталей. Высокая посадка и изогнутость руля.
- Тандем. Этот агрегат тоже не останется без улыбок и любопытных взглядов, ведь на железном коне движутся сразу двое и педали есть у обоих. Лидирующая и командная роль находится у сидящего впереди, который и ведет управление.
